Цікаві факти

Цікаві факти про автомобільні пробки

Цікаві факти про автомобільні пробки


В Індії на дорогах щоранку виникають пробки, які не в силах розсіяти навіть поліцейські. Посеред дороги лягають корови, а корова в Індії вважається священною твариною і зігнати їх мало хто наважується.


Самі забавні пробки виникали після відкриття мосту між Лаосом і Таїландом. Справа в тому, що в Таїланді лівосторонній рух, а в Лаосі - правосторонній. Водії сперечалися, де змінювати смугу руху. Тоді вирішено було, що водії будуть робити це один тиждень на тайській стороні, а інший тиждень - на лаоської.


Пробки трапляються навіть у Венеції! Кілька десятків гондол застряють посеред каналу. До речі, пасажири гондол реагують на пробки по-різному, але більшість ця ситуація забавляє.


Сінгапурський спосіб боротьби з пробками вважається одним з найефективніших у світі, але копіювати його ніхто поки не вирішується. Держава обмежує число продаваних у країні машин, і роздуває ціни на машини в три рази вище ринкової ціни.


Крім цього, держустанови починають працювати в різний час, щоб службовці не виїжджали на вулиці одночасно. В країні жорстка система штрафів. Наприклад, покарання за користування мобільним телефоном під час водіння - 6 місяців в'язниці. А сінгапурська поліція вважається однією з самих не корумпованих у світі.


У Нью-Йорку жоден таксист не отримає лицезию на перевезення, якщо він не прослухав спеціальні курси правил поведінки в дорожній пробці.


В Швейцарії порахували, що якщо одній людині машина потрібна в основному для поїздок на роботу, другого для самої роботи, а третій використовує автомобіль тільки у вихідні. У цій країні популярні машини напрокат, водії платять оренду, а машинами розпоряджається приватний господар.


Влада Індонезії заборонили пересуватися по дорогах, маючи на борту автомобіля менше трьох пасажирів. Це зроблено, щоб зменшити пробки на дорогах. Тому, виїжджаючи з дому, водій підбирає двох попутників і їде по своїх справах. А, приїхавши, розплачується з пасажирами.


За статистикою, близько 25% росіян перебуваючи в пробці віддаються сексуальним фантазіям! 8% хочуть чого-небудь випити, 7% раптово відчувають почуття голоду, 6% починають хотіти в туалет, а ще 6% думають про свою роботу. І тільки 10% роздумують про те, як би скоріше вибратися з пробки.


Найбільше автомобілів у світі (на душу населення) у штаті Каліфорнія (США). Зате кількість ДТП там одне з найнижчих. Тому що дуже часто виникають пробки і швидкість машин мінімальна.


Цікавий спосіб боротьби з пробками існує в Лос-Анжелесі. Він називається «Carpool». Через оголошення в інтернеті люди знаходять компанію для подорожей, щоб заощадити на пальному та дорожніх зборах. Сусіди і колеги по офісу використовують спільно одну машину для поїздок на роботу. Популярність цього способу пересування поступово зростає. Адже в Лос-Анжелесі для легкових автомобілів з завантаженням більше однієї людини виділяють особливі смуги руху, які дозволяють об'їжджати дорожні затори в години пік.


Одного разу в Парижі грабіжник пограбував банк і спробував втекти через діловий центр міста. Алезастрягли в автомобільній пробці, де і був схоплений поліцією.


Це трапилося в Милине. Грабіжники напали на банк, взяли 100 тис $ і почали тікати. Поліція кинулася в погоню. Щоб відв'язатися від неї, грабіжники знайшли чудове рішення. Викинули на дорогу кілька пригорщів купюр. Юрба кинулася їх підбирати і створила непрохідну пробку для поліцейських машин.


Кілька років тому у Швеції виданий молитовник для шоферів. Згідно цієї книги, потрапивши в дорожню пробку, слід молитися про терпіння.


У Лондоні для позбавлення від пробок зробили платний в'їзд в центр міста (цілих 8 євро). Що цікаво, машини, що працюють на екологічному паливі там звільнені від оплати. Спеціальна система відстежує номери машин і фіксує їх, а потім виставляє рахунок автолюбителям.


Японці, дотримуючись своєї ідеології постійних поліпшень, нічого екзотичного не винаходили. Вони просто методично будували дороги і розв'язки, які покривають, іноді в п'ять шарів, територію Великого Токіо. Після цього японці охопили все побудоване супутниковою навігацією, системами регулювання руху і поєднали дороги зі швидкісними автобанами. Тепер їм нічого не залишилося, крім того, що робити якомога більш комфортні автомобілі, щоб стояти у пробках.


Пробки вперше виникли в Римі. Тому саме італійці вважаються прабатьками вуличних заторів!До речі, зараз у Римі в робочий час взагалі заборонено в'їжджати в центр міста на особистому автотранспорті. Від цього правила звільнені лише ті, хто живе в центральній частині міста.


Рекорд: найдовша пробка була зафіксована у Франції в 1984 році. Автокавалькада, розтягнулася на 100 км. Причому дорожня поліція не робила жодних дій, щоб ліквідувати затор. Для поліції краще пробка, що аварії з-за великих швидкостей.


В Афінах для позбавлення від пробок ось вже 25 років діє цікава система! Машини, номери яких закінчуються парним числом, можуть їздити по парних числах місяця, а непарних-навпаки. Правило діє тільки в робочі дні. Це правило призвело до того, що 44% афінських сімей володіють двома машинами з різними номерами, а то й трьома. Мешканці зізнаються, що купили машини саме для того, щоб уникнути обмежень.


У Мельбурні (Австралія), тільки 7% городян пересуваються на громадському транспорті. Інші жителі воліють автомобілі. Потужна дорожня мережа, природно, не може впоратися з такими потоками. Тому влада вирішила побудувати в межах міста мережу платних швидкісних шосе.


У столиці Бразилії (Сан-Паулу) в годину пік понеділка на вулиці заборонено виїжджати машин з номерами, які закінчуються на 1 і 2 по вівторках на 3 і 4 і т. д. Проте, поліція не в змозі контролювати це обмеження.


У Рекьявике народився «Всесвітній день без автомобіля». У минулому році цей день відзначали півтори тисячі міст у 40 країнах світу. Способи проведення «антиавтомобильного дня» різні: зазвичай перекриваються вулиці і проходять велосипедні демонстрації. Іноді забороняють рух автомобілів у всьому місті або в якійсь його частині. Тоді всі їздять на велосипедах, роликах або на громадському транспорті. Мета цих заходів показати, наскільки краще вільніше, красивішим і чистішим може бути місто без автомобілів.